小车又往前行驶三四米，进入“量身定做”的黄色轨道槽，槽内分布着扭转的滚轴，只需车轮一进入槽内，车身就会主动调整。驾驶员泊车熄火后。来到电脑前，此时屏幕上已显示出车商标、换电次数、消费金额等。

　　一般来说，每辆车电池还剩下20%至30%电量时，驾驶员就会来换电池。毛工程师说，站里可用的28块电池，若是满负荷运转，大要每天能满足150辆出租车的换电需求。

　　驾驶员点击触屏，勾选“请确认车辆已熄火，而且已达到换电操作位”后，就能够点击“换电”。此时出租车底盘下方，嗡嗡作响，全主动机械手仅用几秒钟，就把电池拆卸下来，并沿着轨道放回一墙之隔的电池充电间，并检测电池残剩电量。

　　工作人员说，车载电池残剩电量、改换电池的电量以及需方法取的电费、办事费，城市显示在电脑屏幕上。用户点击领取后，机械手又忙活起来，把一块“满血”电池送了出来，并主动安回车上。

　　原题目：首家操纵加油站场地扶植的出租车换电站启用 电动出租车换电池只用两分钟

　　目前这种换电模式，还仅限于北汽新能源EU220车型。这是国内首款“双模充电”的新型电动乘用车。这种车型目前在北京市场投放有400余辆。据领会，另一座换电站将建在圆明园附近，估计在2016年年内建成。(孙杰)

　　与充电桩外露的充电枪比拟，换电站布局全数荫蔽起来，茜茜达姆操作过程端赖机械手主动完成，用户没有接触到电的机遇。并且，充电也不是在车辆长进行。

　　新能源车能不克不及像手机一样，换一块电池，就能快速弥补电能？2016年4月26日，北汽新能源出租车换电站在东南四环外博亨衢的中石化加油站正式启用。这是本市首家出租车换电站，也是全球首家操纵加油站场地资本扶植的充换电站。“两分钟，就换了一块100%电量的电池，确实够快。”一位电动出租车司机说。

　　按照流程一般操作，换一块电池，也就两分钟摆布。跟燃油车加一次油的时间，大致相当。

　　在电池充电间，能较着感受到一股热浪，门口的充电机柜正在工作，里侧的28块电池分层陈列。“每一块电池充电形态，都能在外间的监控上显示出来。充电完成，就会主动遏制。清澄若澈”担任后台监控的毛工程师说。

　　据领会，每块电池充全是37.8度电。按照目前姑且设定的价钱，充电费每度1.6元，办事费每度0.4元，按每块电池每次充80%电量计较，即30度，那么每次换电池大约要花去60元摆布。这些电量的无效里程约在一百六七十公里。以此计较，每公里费用不足4毛钱。工作人员称，这个价钱只是测试价钱，将来电价会若何设定，还需要跟用户和当局相关部分协商决定。

　　4月26日，博亨衢中石化加油站内，在一般的加油区外，场地一侧的换电站也吸引不少人围观“尝鲜”。一辆黄白相间的电动出租车，慢慢驶向换电间，入口一侧的摄像头识别出车牌后，主动升起挡杆放行。

　　据领会，目前该换电站共有28块电池可供轮换。这些电池分量每块重达397公斤。卸下来的电池，若是快速充电，只需两小时即可完成；若是慢充，大要需要8小时。