司的附加办事针对这四家航，ny对一般的休闲搭客进行了问询IdeaWorksCompa。果是结，及以下）、获得餐食、事后选座若是要托运一件行李（22磅，给美国航空358美元搭客们将需要别离领取，（上涨了150美元）给挪威航空385美元，航空492美元给维珍大西洋。

　　”的名声可谓实至名归精力航空“收费狂魔，取“网上订票费”但忠诚航空也会收。现实上虽然，搭客给航司带来的成本更高让工作人员在机场售票给。

　　收入通过常搭客项目获得美西南航空79%的辅助，费——这个份额在美国前十大航司中是最低的别的21%来自于行李托运费和其它自选附加。表白这也，合作敌手的市场营销标语是真的美西南航声称附加费远低于国内。

　　日近，ny发布了2017年的航空公司辅助收入演讲查询拜访研究公司IdeaWorksCompa。显示演讲，获得的辅助收入总额添加到近300亿美元10家收取辅助费最高的航司在2017年。8年很可能会继续上升而这一数字在201。

　　航和美联航比拟于美，劣势反而变成了劣势挪威航空庞大的票价，李托运费和餐食费太高次要缘由是它收取的行。前的票价里包含了选座办事美联航能胜出是由于其目，能会改变这个政策但美联航暗示可。

　　33%的份额都来自网上订票费精力航空的辅助收益中有高达。亲身到机场的发卖柜台买票躲过这项费用的独一体例是。外此，辅助收入来自于选座费精力航空还有11%的。

　　航中在廉，辅助收入的40%行李托运费占总，助收入的份额更是跨越了65%在香港快线和WOW航空占辅。之下比拟，行李的JinAir在答应免费托运一件，部辅助收入的8%行李托运费仅占全。

　　提的是值得一，理局《再授权法案》的消费者很头疼这一点也让很多支撑当前美国航空管，含强制税费的机票价钱做告白由于这个法案答应航司用不。过不，争还在继续相关的斗。zy/编译（Liz）

　　据显示演讲数，低票价形成的低收益环境廉航操纵辅助收入填补超。实航空（40%）总收入的大部门都来自与常搭客项目无关的附加费用精力航空（47%的收益来自辅助收入）、边陲航空（42%）和忠。的附加费高达51美元精力航空收取每乘客，是自选办事费用这些几乎全都。是廉航：VivaAeroBus辅助收入占比排前十的其他航司也，航空维珍，oteaVol，W航空WO，航空瑞安，以及Jet2航空Volaris。

　　同：在乘客不太接管行李托运收费条目时但行李托运在分歧的航司环境也有所不，进行调整航司会。17年20，整了收费布局瑞安航空就调，元就能够优先登机乘客领取约6美，磅重的行李进客舱同时照顾一件22。了随身照顾行李费威兹航空也打消。费收益都下降了两家航司的附加，较着但很，费能提拔全体发卖”的策略他们采纳了“对乘客敌对收。

　　场的具有就是：真的很难跳过一句话总结附加费在航空市。数搭客大多，近程航班上特别是在，2磅重（或以下）的行李都需要托运或照顾一件2，想有餐食吃大大都都，个靠窗或挨着过道的座并且很多都但愿能选。以所，票价时最好连结沉着搭客们在面临极低的，谷歌航班（Google Flights）等订票网站正在向这个标的目的迈进思虑一下本人事实需要哪些辅助办事以及机票和附加办事的总价钱——目前。

　　一般人来说对于我们，票价带来的实惠感高附加费会消弭低。显示演讲，伦敦跨大西洋航路上在最抢手的的纽约-，本票价是334美元美国航空最低的基，239美元挪威航空是，334美元美联航是，空是412美元维珍大西洋航。