湖河分歧的风光地面上有山水，雷同与之，同的地质机关地下也有不，地铁施工的挑战而这城市成为。总司理助理盛平至今对溁湖区间盾构施工回忆犹新4号线一标工程批示部（以下简称“批示部”），混凝土还硬“地层比，进2-3米每天只能掘。的功课区间1.2公里，换了上千把刀具盾构机总共更。上有40把各式刀具一台盾构机的刀盘，我们改换了几多次”简单测算就能想见。有的地下工程挑战还来自既，在运营的长沙地铁2号线米4号线一标施工中会下穿已。了十几回专家会制定方案批示部和项目部先后开，4小时值班施工期间2，一厘米地完成下穿看着盾构机一厘米。

　　度以“环”为单元盾构机的掘进速，进一环每掘，要运出渣土，要拼装管片，降、轴线节制等等还需关心地面沉，也仅能掘进十二三米成功的环境下每天。年半的时间一环一环的串联起来的4号线公里的地道就是如许用一。

　　一圈……进度图的标签一片一片……就算看不到外面景象形象万千新华网长沙5月1日电（记者 刘扬）“盾构机的刀片一圈，穿过了绿水青山”我晓得地铁曾经。一曲《隧月》虾米音乐上，地铁人”的泪点戳中了无数“。市里城，的人群穿越，宽敞的街道甚至新开的小店或会感伤于方圆的高楼、。以及“地铁人”的辛勤却常常不为所知而脚下一二十米处正在推进的地铁项目。

　　2个小时之后井下工作1，盾构机司机陈超鹏回到地面4号线一标第二项目部的，上的土壤边拍打身，了几口吻边深吸。24小时不间断功课盾构机一旦开工就会，两班倒”轮番操作陈超鹏和工友们“。数据、对讲机不时传来的指令是他们与外界仅有的联系机械的轰鸣和热浪、操控室显示屏上及时变更的几十组。

　　封锁隔断“地道，闷热空气，四五十度温度能到，要喝掉6斤水我每天至多，止不住汗水，服湿了干身上的衣，湿”干了，扯被汗水板结的衣服说一脸怠倦的陈超鹏扯了，是喝水即便，分开参数屏幕双眼也不克不及。机分歧部件的运转环境每个参数都代表盾构，数呈现误差有一个参，形成停机就可能。

　　远离地面、不被熟知“虽然我们地点工位，撒向了水泥钢轨虽然我们的汗水，越来越夸姣但当城市，越来越便利时人们的出行，付出是成心义的”我们晓得本人的。地铁人”的劳动和价值陈俊满怀密意地总结“。

　　长陈俊自我解嘲批示部施行批示，上起床起首看手机、晚上微信活动排行榜必居前列地铁施工中他不断连结着两项“优秀保守”——早。机不是为了消遣不外早上看手，慧工地”系统而是看“智，平安、质量、人员等消息控制全线的进度、风险、；也不是为了活动晚上的步数天然，上反映了对工地的深切程度办理人员的步数必然程度。

　　15日启动铺轨以来自2017年9月，“活跃群”——铺轨出产群和轨道施工办理群批示部副总工程师胡亮亮的微信里就多了两个。督促混凝土车及时到位的、水电的问题等等”“施工现场有其他单元材料要协调清理的、，阅群里的消息胡亮亮一边翻，感慨一边，个日日夜夜“这210，叉施工多、工序转换多变等诸多坚苦我们面临并降服了工期使命紧、交，建铁军的内涵”我想这就是中。

　　1月31日2018年，洞通” 新华网发（唐骞 摄长沙地铁4号线一标双线“）

　　程项目大不不异”“地铁跟其他工，举例道胡亮亮，高速公路“好比，工序少一方面，野外施工一方面，理等相对便利材料、人员管。在城市核心而地铁往往，此而来办理、协调方方面面的压力”一出场就面对着几十家单元以及由。

　　时同，日建成通车的方针为实现4号线早，轨工筹进行了全面优化批示部和项目部对铺，段两个铺轨基地的根本上在原有茶子山、星城车辆，地和湖南大学铺轨基地增设了罐子岭铺轨基，个散铺功课面并增开了5，全质量的前提下在包管铺轨安，备和人力的投入加大了机械设，不间歇轮班功课并采纳24小时。

　　百个日夜的付出“地铁人”千，地下悄悄发生一系列变化在。环节节点的胜利外除了洞通、轨通等，防水手艺以及主动喷淋带模养护系统等4号线一标还立异采用了“皮肤式”，渗漏等难题霸占地铁。

　　员在专注地看手机看电脑“若是发觉我们的办理人，要误会请不，在存心工作”他们真的是，记刘建华引见批示部党委书，铁施工办理为顺应地，聪慧工地”平台批示部制造了“，个子系统整合多，、平安、手艺、质量、情况、劳务人员等消息办理人员能够借此及时控制全线的进度、风险，资本和组织施工以便及时调配。

　　之后出场，练式办理”带步队批示部明白以“教，为地“帮”、手把手牵地“带”通过苦口婆心地“说”、亲力亲，工序、整合伙本、重点攻坚协和谐协助各项目部梳理。以说“可，每个细微之处地铁施工的，伍的身影”都有办理队，俊说陈，线公里4号，员每天到项目转一圈批示部出产线条人，都是2万步起活动量一般，万步是屡见不鲜一全国来三五。

　　30日4月，称“4号线一标”）最初一段轨排铺设完毕长沙地铁4号线一期工程一标段（以下简，现“轨通”一标段实。工的环节节点多次实地看望记者曾在这一标段地铁施，每一米掘进盾构机的，一环拼装管片的每，次延长等等轨排的每一，人”的聪慧和辛勤都隐含着“地铁。

　　南师范大学、湖南大学两个大学校区4号线一标颠末多个大型居民区及湖。通后对周边情况的影响为最大限度降低地铁开，定性和乘客的舒服性确保列车运转时的稳，床等不划一级的减振道床布局设置了钢弹簧道床、减振垫道，降噪的结果以达到减振。

　　二、三“一、，走！的标语夹杂在一路”各类方言喊出，、十几吨重的轨排回荡在4号线米长，工人的合力撬动之下在中建五局十来个，指定的位置一点点移向。确调整后颠末精，的轨排合龙与已铺好，平安舒服地运转托起地铁列车。

　　程师张彪说批示部总工，既是体力活“铺设轨排，手艺活又是。地道直径5.6米洞通之后的地铁，工而言对于施，并不算宽敞如许的空间，器共同人力来完成良多工作需要机，轨排只强人工操何为至像道岔口的。时同，对精度要求高铺轨工序多、，跨越1毫米误差不得。坚苦而付出的勤奋难以言表”我们的工作人员为降服这些。