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关闭窗口 句话“世界上只要两种混动在混动界不断传播着如许一，丰田混动一种是，他混动”一种是其，的话确实有些全面了虽然这句话此刻来看，良多优良的混动系统终究当当代界上还有，用的沃蓝达就好比通，i-MMD双电机夹杂动力系统”以及待会要说的本田的“第三代。是但，要去利用的汽车终究是，的靠得住性欠安若是一辆车，混动系统再厉害那么就算它的，多的人去买单也不会有太。1997年就被公之于众而丰田的混动系统早在，力车——Coaster（仅在日本市场）之上且在同年的八月份正式搭载于丰田首款夹杂动；016年时至2，累计销量曾经冲破900万辆丰田旗下夹杂动力车的全球，个汽车品牌都高不可攀的这种可骇的销量是任何一，混动系统的靠得住性但更恐怖的是这套。
一段时间只需在过，天籁就会正式开卖日系三杰中的全新，便都曾经完成了车型更新那时凯美瑞、雅阁、天籁，系统的上市发卖以及全新动力，迎来新一轮的洗牌B级车市场大概将。到最初的那么笑，然吸气策动机事实是对峙自，走越远的凯美瑞且在节能上越，.0T策动机仍是阉割了2，崭露头角的雅阁在混动系统上，bo策动机强势来袭的天籁亦或是带着VC-Tur，拭目以待吧就让我们。
段时间里在比来一，们的欣喜可不小日本车企带给我，效高达41%的动力系统起首是丰田凯美瑞那燃，370N·m的2.0T策动机然后是第十代雅阁那最大扭矩，）的VC-Turbo可变压缩比策动机最初是Altima（国内新一代天籁。年岁首年月而在明，将全数完成换代这三款车型也，？就让我们从动力角度来阐发下那么到时候三款车到底买谁呢。
是如许看似三种分歧的汉子摆在迷惑的晓雯面前的就，“会持家过日子”丰田凯美瑞不只会，贼无效率干啥事都，利索干脆。则能内能外本田雅阁，肌肉男才会有粗线条直男癌弊端既有“肌肉的力量感”也不会范，头彻尾强调力量的大肌霸而全新天籁则是一个彻，可变压缩比”不外人家会“，带刚的类型也是柔中。以所，霸男谁才是晓雯的最爱居家男、中庸男、肌，晓雯来选择了大概只能让。
策动机部门先说保守，高功率）的数据其实很是优良雅阁这台1.5T策动机（，堪比2.5天然吸气策动机的动力凭仗1.5L的排量曾经输出了。是但，是定位于B级车不要健忘雅阁可，0T策动机的车型很常见而这个市场里配备2.，比这台1.5T要差并且数据方面也不，T版本被阉割所以2.0，者心中是个疙瘩一直会在消费。
动力部门再说夹杂，D双电机夹杂动力系统”雅阁的“第三代i-MM，不输于上文提及的丰田混动系统其现实油耗表此刻我看来曾经，让我选择的话只不外若是，凯美瑞混动当选择后者我可能仍是会在雅阁与，无他缘由，消费者口碑罢了就是过往累积的。
本田雅阁那台在国内被“阉割”的2.0T策动机说起这台VC-turbo策动机就不得不拿出，机的账面数计虽然两款策动，实测数据都相差的不太多以及两台车型的百公里，听起来有些可怜的1.5T策动机但就是由于国内的雅阁只配备了，籁）的这台VC-turbo策动机弥足宝贵所以才会显得Altima（国内下一代天。主要的是并且更，留在“唯排量论”的阶段国内消费者现阶段还停，a生怕线T的雅阁更具引诱力所以在消费者眼中Altim，量怕是不成问题只需价钱合理销。
温哥华90%的出租车为丰田普锐斯)做了一次查询拜访2011年1月加拿大电视台对温哥华的出租车(，100万公里)平均外行驶70万公里摆布才第一次改换电池查询拜访成果显示丰田普瑞斯出租车(良多总行驶里程都已跨越了。以所，美丰田混动的夹杂动力系统就算此刻曾经有了能够媲，靠得住性倒是一道无法跨越的鸿沟但前者的消费者口碑以及机械，仍是丰田称王在混动范畴上。
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