在2017艾瑞征询的《中国共享单车行业研究演讲》中显示，截止至本年3月，已有11家共享单车企业披露了融资消息，此中ofo与摩拜均已完成D轮融资，而从投资方面来看，摩拜单车有腾讯、红杉本钱、华平本钱以及高瓴本钱等出名投资机构作为次要投资人;ofo投资方中则呈现了滴滴小米以及经纬中国等国内具有影响力的企业的身影。从出资方来看，两者都有着强劲的经济后援，短期内不会呈现消亡的现象

　　此中摩拜被吐槽最多的就是黑科技使用太多，车身过重，骑乘体验欠安;而ofo则环节是缺乏GPS定位，用户难以找到用车以及机械锁的不安稳性，让良多的车成了私家之物。两者间可谓是互怀孕负，但从用户的角度来说，起首需要的就是随时能找到共享单车的位置，以备出行利用，其次则是优良的骑乘体验，相对来说摩拜在这块会更胜一筹。

　　就摩拜和ofo来说，两者都有让用户又爱又恨的处所，又名怀化站长网次要取决于单车初期的设想，在利用过程中的便当性及骑乘体验上是最为环节的地点。异世黑火

　　综上所述，短期内共享单车前两位的摩拜和ofo仍然会连结着强劲的增加势头，这无论是从行业的良性成长仍是用户的受益程度来看都是最为抱负的，终究有合作才会有动力，两边卯足了劲的残酷合作，最终成果就是用户体验越来越佳，宣传优惠力度越来越大，受益的终将是用户本身。而呈现一家独大的嘀嘀大师也看到了此刻的惨状，就无需再做过多的描述了。

　　而从最新4月份的艾瑞手机使用数据对比中不难看到，ofo及摩拜间的数据正在不竭的缩小，不说谁胜过谁，至多从势头上来看，ofo临时还没有落败的颓势，而摩拜仍然连结着领跑的地位，数据也在稳步提拔之中。两者间的距离仍然具有，如若后续一方呈现变故，被另一方赶超或者拉大差距都是极有可能的工作。

　　共享单车成长至今，相信在刚出来的时候，有良多和我一样的用户手机中都下载了N个APP，但在尝鲜事后，仍然保留的可能就只要摩拜及ofo，再到此刻周边共享单车难找的环境下，根基都曾经删除了所有的APP，如真要利用一种就是芝麻信用免押金的ofo，或者就是微信间接接入的摩拜。但从便当性来说，免押金的ofo仍然会是首选。

　　无论是在市场拥有率仍是日均无效利用时间，摩拜仍然处于共享单车的领跑地位，遭到春节周的影响，两者都呈现了必然的数据回落，但达到2月底后，两者仍然连结了不变的增加并有了长足的冲破。

　　互联网思维的快速兴起，让共享经济风头盛极一时，此中表示最为显著的莫过于共享单车的井喷式成长，从晚期的彩虹单车到此刻摩拜小黄的双向对决，从产物设想到用户体验，共享单车履历了一轮又一轮的洗礼，剩下来的可谓是行业内不成多得的精英。但就目前来看，共享单车的合作曾经起头偏离了原有的轨道，同业合作从最后的行业成长转向了宣传公关的大战，虽然可以或许直指把柄，但彼此间的口水大战貌似对行业良性成长并没带来任何的协助，以至于网上浩繁宣导XX单车何时消亡的言论。小编在此甚是疑惑，终究从共享单车成长来看，怎样说此刻也才是初期阶段，市场划分并没有达到饱和不变的境界，行业不竭成长，后续的变数照旧良多。

　　做为互联网思维成长起来的共享单车，其底子还在于若何烧钱砸用户，需要处理的是用户数量问题，在达到必然规模后，用户数据背后的意义将被风投公司所垂青，无论是市场拥有率仍是月活用户在目前看来逐步构成了ofo与摩拜两家独大的环境，其他的各类彩色单车慢慢淡出我们的视线。

　　最初说说关于国民本质问题，共享单车一度被认为是国名本质的照妖镜，终究林子大了什么城市有，就比如当初的地痞混混也会逐步长大变老一样的事理。当共享单车在维护和办理上再进一步后，响应的问题天然会有所收敛。

　　此刻要说共享单车谁独有市场，谁终将消亡，都还为时过早。君不见共享经济带动的不只仅是单车，此刻都曾经有充电宝、篮球、雨伞呈现，至多共享的模式还不后进，仍有多量的风投公司会往里面注资。

　　其次，从共享单车成长至今来看，连续起头了第二代单车的投放，摩拜推出了更简便的风轻扬，ofo也采用了智能锁和GPS定位，都在往优良的体验方面成长，相信在加强原有用户的根本上再做大的冲破都是比力坚苦了，而环节就看后续市场上共享单车的投放数量，制形成底细对较低的ofo有着必然的劣势。

　　从成长上来看，跑外行业前列的相对来说消亡的几率越低，从客岁10月到本年2月的调研数据能够看出摩拜与ofo两者的具体成长环境;