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如今，汽车电动化和智能化已经成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链重要组成部分，汽车电子产业在汽车智能化浪潮中起到至关重要的作用。汽车电子在整车中的价值占比将不断提升，同时汽车电子的应用领域也在不断拓宽，预计到2030年汽车电子占整车成本比例将达到50%。比如智能座舱、智能驾驶、智能传感器的需求将随着新能源市场发展进一步爆发，和这些需求相关的是各类车规级芯片、传感器、显示屏等关键器件，这些将会推动汽车半导体市场快速增长。为此，电子发烧友采访了Socionext总经理赵辉先生。赵辉先生指出，汽车产业迎来了百年一遇的大变革，汽车电子电器架构(E/E)正从分布式ECU演变为域控制或是中央超算的硬件架构，以此实现更高效的体系结构，形成一个高度可扩展、经济高效的平台，提高车辆性能的同时提升客户驾乘体验。汽车座舱经历着从机械式向智能化的演变，全液晶仪表盘、中控大屏、HUD、后座娱乐系统正在进行深度融合，不断向多屏交互集成化方向迭代。为了实现多屏之间信息交流的互联互通，MCU芯片向更高性能，更强算力，功能安全的 SoC芯片发展，以承载大量图像、音频等数据，辅助驾驶等算力需求。(图：第四代车载显示器系统框图)Socionext长期致力于开发车载显示控制器，在车载显示控制器开发方面拥有长达10余年的丰富经验，提高整体系统性能。公司与国内多家OEM及Tier1公司有着广泛的业务合作，其中高速总线系列高性能车载显示控制器深受高端车厂的青睐。目前该款车载显示控制器已经发展至第四代，能更完美地满足汽车厂商对各显示屏端的安全设计需求，保证显示内容的准确性和实时性，其主要优势有：其一，第四代车载显示器搭载有APIX3 Serdes repeater,支持以菊花链方式连接多个智能显示控制器，单条链最多可连接四个显示器，满足如仪表板中大屏显示、多屏显示、甚至是全屏幕显示等未来发展趋势;其二， Socionext自研的SEERIS?2D graphics IP集成了多款先进功能，例如通过Local Dimming技术实现LED控制、像素补偿，利用Warping-on-the-fly技术对warp map进行动态补偿等;其三，在安全性方面，新增了可检测外部LED驱动器错误及内部算法机制提高车辆安全性，该系列芯片严格按照ISO 26262功能安全设计研发，单芯片达到ASIL-B级别要求。另外，赵辉先生补充道，为了能支持更高分辨率达到4K的车载显示屏，第四代车载显示控制器传输带宽可以达到6Gbit/s。同时针对LVDS接口面对高分辨率的显示越来越吃力的情况，第四代车载显示器支持eDP接口。整体来说，Socionext第四代车载显示控制器能很好地满足汽车最新架构变化，以及车载显示宽屏化、多屏化发展趋势。(图：第四代车载显示器产品介绍)赵辉先生表示， 目前Socionext第四代车载显示控制主要有SC1721/SC1722/SC1723三个产品系列，支持屏幕的分辨率，根据型号不同可以从1920x1080 上到4K (3840x2160,5760x1080，等等)，并且根据型号不同，支持对应多样化的接口设计, 如Dual LVDS, APIX以及eDP 5.4Gbps 4lane等等。根据型号不同，区域背光调整支持从512 LED block 到1024 LED block，以及对应不同的应用场景，是否支持APIX菊花链功能等等，多样化的选择使工程师在屏幕终端的设计布局变得更自由。赵辉先生指出，面向座舱域控制、中央集中控制和多屏显示是未来的发展趋势，“SC172x”系列将会助力这些趋势以便更早地实现此业界共识的目标。小结：随着汽车网联化、智能化的不断发展，驾驶员和乘客需要完成更多的交互，同时虚拟仪表的不断普及，加上车载娱乐等多样化的需求，未来车载显示器将往大屏化、多屏化的方向发展，而Socionext新一代产品正是锁定了这一目标市场。 |
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